前不久，中国三大航空公司同时与欧洲空客签署了一笔超级大单，购买292架空客A320neo型飞机，总价高达2400亿。这也是空客公司近年来达成的最大的一笔采购协议。

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这笔“史诗级大单”不仅引爆了相关舆论，更令空客的“老对头”美国波音公司狠吃柠檬。其发言人抱怨称，美国与中国的贸易争端损害了自身商业前景，“地缘政治分歧继续制约美国飞机出口，令人失望”。

的确，无论是波音公司，还是其他美国公司，现在都经受着中美关系恶化带来的负担和麻烦。按照波音公司的说法，向中国出口飞机，解决了美国几万个工作岗位。因此，一笔大单从手上溜走，美国企业肉痛的同时，自然会对美国的政策产生不满。

而这些不满，将逼得拜登政府不得不思考，未来在与中国等价值观不同的国家交往的时候，是选择合作共赢，还是选择损人不利己的争斗和制约。

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此外，面对中国市场，着急上火的还不止是美国。

据俄罗斯塔斯社报道，俄副总理鲍里索夫不久前表示，在与中国联合制造远程宽体飞机CR929中，俄罗斯的参与度越来越少。

他说，尽管俄罗斯有自己的优秀设计局，在中央空气流体动力学领域有丰富的经验。但中国在CR929项目上还是提出了比俄罗斯更多的需求。“随着中国已经成为一个工业巨头，中国人对我们的服务越来越不感兴趣。”

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这似乎是指中方的一些要求超出了俄方的能力和理解力。

事实上，按照合作约定，中俄两国将各自承担本国在飞机设计制造领域比较擅长的方面，俄罗斯在飞机总体设计领域比较先进，中国的整机系统集成和生产平台较好，加上强大的融资能力，对俄罗斯而言，是理想的合作伙伴。

不过，俄罗斯虽然希望通过联合研制来分担项目成本，并获得中国广阔的市场，却不愿向中方转让关键技术。在这种合作模式下，中方在项目中的话语权将大幅降低，很可能钱花了，技术没学到，还要让出部分国内市场。

归根结底，不是中国对俄罗斯的服务“不感兴趣”，而是双方在合作过程中产生了一些分歧。毕竟，关键技术有钱也不一定能买到，如果俄罗斯不愿出让技术，那么中国完全可以自己“单干”，自主研发。

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此外，俄罗斯工业和贸易部部长曼图罗夫还称，由于西方制裁，CR929项目将完全采用俄罗斯国产设备和技术，最终完全排除西方供应，仅使用中俄两国的供应商。

但CR929本身就是一款商业化飞机，仅从政治因素方面考虑问题，无疑会增加商业成本。

大型宽体客机是个巨型超级项目，涉及到大型飞机研发能力和制造工艺技术，巨额的投资和困难的市场准入，以及不确定的销售前景等诸多困难问题，如果合作研发，就必须慎重而科学的论证，而不是仅仅凭借一句中俄关系“很铁”就能涵盖的。

中国不吃美国“政治正确”那一套，同样俄罗斯也不能总是抱着“老大哥”的心态对待中国，国与国之间的商业合作当中，平等互利、公平竞争才是第一要务，掺杂过多过多的政治因素、意识形态因素，有违市场经济原则的，也与全球经济一体化相悖。

延伸阅读：

签空客弃波音美媒：中国用巨款在美欧中间钉钉子

中国三大航企订购了近300架空客飞机，原本也是大事，毕竟这是在新冠疫情爆发以来，全球航空业遭受重创的大环境下，最大的一笔客机采购交易。

微妙的是，这个采购消息，就在美国G7峰会、北约峰会接连提出对抗中国倡议后，顿时引发多方注意。

同是全球领先的飞机制造商，波音却只能眼睁睁看着空客喜提超级订单。波音公司大叹“失望”，抱怨正是因为“地缘政治分歧”损害了该公司的业务前景，毕竟空客手握超级大单，而波音不久前才宣布，受全球订单影响明年将全面减产。火急火燎的波音公司敦促美中赶快进行对话。

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签空客，弃波音，于是有美媒趁机渲染，中国这是拿巨款，离间“跨大西洋联盟”。

中国该不该买空客

那么中国该不该买空客？该，不管是政治上，还是技术上的。

从特朗普时期起，美国就对中国持敌视态度并进行贸易战，而拜登在上台后竟没想过改善，反而变本加厉，甚至美国经济都危机到如今地步，还在纠结减免对华关税是否会让中国获利。而G7峰会上，美国拉帮结派试图以“全球基建计划”“取代‘一带一路’”，妄想对中国进行威慑，再看北约峰会，更是首次将中国定义为“战略挑战”。

如此态度，很难让中国再以德报怨。

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而且看看波音。在世界市场拥有庞大份额，波音飞机也成了知名的故障最多。自2018年印尼狮航波音737max坠毁以来，围绕波音客机的技术缺陷和安全隐患问题一直持续被曝光。

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随着波音飞机又双叒叕的事故频发，谁还愿意购买？就算中国航司愿意下单，又有多少旅客愿意乘坐？就有相关分析人士认为，波音方面过于强调政治因素有避重就轻之嫌。

不过美国政府与美国公司如出一辙的甩锅操作，倒是十分美国。狗咬狗，一嘴毛。

谁动了谁的奶酪

再看看空客。空客不断加大在中国的投资，根据其官网介绍，空客民用飞机在中国包括位于各地的合资公司在内共有超过1900名员工。空客不仅在天津有总装线，还在苏州工业园区设有中国研发中心。

如果不是需求量大且急用替换，中国还有自己的C919。中国三大航统一采购，在整个航空业不景气的大环境下，这样的超级大单，在商言商，谁不心动。对于中国来说，买新换旧，能够获得一个实惠的价格，对欧洲来说，哪怕即使让利，这也是对经济的有效提振。

不高兴的只有没能拿下订单的波音、被波音怼脸的美国政府。

有海外学者分析称，中方转向欧洲制造商，可以在与欧洲的互动中换取更大的协商空间。

这种说法与美媒渲染的“中国拿巨款离间欧美”有些类似，多多少少都在暗示中国公司与其他国家公司签的每一笔订单背后都藏着“政治心思”。

反过来说，美国政府近年来大搞单边主义，多次无理制裁中企，以政治强行干预经济，这才使得美国企业和舆论界都形成了“中国要报复回来”的草木皆兵氛围。而不管是俄乌战局，还是中国航空大单，明摆着的是，美国只在乎的是自己的利益，什么欧洲盟友，在美国看来所有的钱都只该美国来赚。

该表达失望的是谁？（晋玄）