因为开撕余承东而上了几次热搜的魏牌CEO李瑞峰，成功挑起汽车行业关于插电混动和增程式混动技术差异的“学术之争”。有人认为，增程式技术落后早有公论，不能因为一些品牌卖得好就改变这种认知；但也有人认为，“不敢黑猫白猫，能抓老鼠的就是好猫”，用户认可才是最重要的评价指标。

这样的行业性争辩，无论是对于采用插电混动技术的长城、吉利和长安等，还是采用增程技术的问界、理想和岚图等企业而言，其实都是赢家，全都大大提升了曝光度。但其中，也不乏对于李瑞峰本人的讨论。有人说，余承东一贯的人设就是“大嘴”，而李瑞峰此前以低调、务实著称，如今“人设”大变，是受到互联网企业创始人通过话题给品牌吸引流量做法的影响。

“我没有‘人设’，我的‘人设’就是长城汽车。”近日，李瑞峰在接受“华山论剑V”采访时表示，“理不辩不明，时代进步往往都伴随着技术方面的争论。探讨不是为了抨击，而是为了行业整体的进步。我愿意当那个吹哨子的人。”

他表示，世界汽车看中国，中国汽车看自主。要想科技兴国，就要敬畏科技，引领科技。因此，不能秉承“够用就好”的想法，只有持续的完善和迭代，才能在未来的竞争中时刻保持领先位置。

在李瑞峰看来，没有所谓的新旧势力，未来的竞争是核心技术的竞争，是新能源和智能化的赛跑。他清醒地认识到，在新能源赛道上，长城汽车作为转型者的难度更大，既要打掉过去的固定思维、包袱和消费者的品牌认知，同时还要建立一套新的规则和新的体系。

“这半年多来，在向高端智能新能源转型的过程中，我们围绕品牌、产品、渠道、用户运营和组织机制流程的建设等维度进行了全面的转型。其中，每一个维度里面又有很多的子课题需要研究，我们就是在无限的遐想、尝试、自我否定和商业模式的探索中前行。”李瑞峰如是说。

当天，魏牌带来了向“0焦虑智能电动”高端品牌转型后的第二款车型——拿铁DHT（参数丨图片）-PHEV。这款车型，同样搭载和摩卡DHT-PHEV一样的智能DHT串并联技术，由1.5T的四缸发动机和电机，以及130kW高集成DHT变速箱组成，并配备容量达34kWh高能量密度电池包，为用户带来“快、顺、静、省”的驾乘体验。两驱版本纯电续航可达184km以上，综合续航达到1000km以上。另外，四驱百公里加速仅需5.2秒，覆盖更丰富的行驶场景和驾驶体验。

拿铁商品总监原则表示，魏牌使用的智能DHT串并联两挡技术是领先增程式两代的技术，本田和比亚迪的技术是用一挡实现了高速场景的直驱和动力性能的提升，智能DHT通过创新和持续迭代，实现全速域和全场域能效最优，同时带来了动力最优、NVH最优。

在智能化方面，拿铁DHT-PHEV搭载HWA高速公路驾驶辅助系统，可以实现40-120km/h的智慧巡航控制、拨杆变道、自动超车（压速变道）、车道居中保持等功能，同时还拥有遥控泊车、循迹倒车、透明底盘等多场景智能泊车功能，提升用户的出行生活品质。

更值得一提的是，拿铁DHT-PHEV定位为“对儿童更友好的智能电动”，拥有竞品所不具备的全维儿童呵护功能，包括母婴级座舱、DVR行车记录仪（画中画）、NAPPA真皮座椅、儿童模式、后排遮阳帘等26项儿童呵护功能，给孩子无微不至的悉心呵护。

其中，“儿童模式”可以根据宝宝年龄推送丰富资源，当孩子睡着后车辆还会打开睡眠模式，自动调整空调温度、风量、扬声器音量，为宝宝提供更舒适的睡眠环境。此外，同级首搭的电子儿童安全锁、后排生命体征监测等，也能避免意外发生，为孩子提供全方位的安全守护。

魏牌CMO乔心昱透露说，魏牌希望拿铁DHT-PHEV能够快速上量，因此会尽量给出最具竞争力的定价，让利给消费者。

7月14日，拿铁DHT-PHEV已经在魏APP商城正式开启盲订通道。据悉，自盲订日起至8月31日止，下订用户可享受2000元抵价值10000元等首批用户尊享权益。据悉，该车或将于7月25日正式上市。

“曾经沧海难为水，除却巫山不是云。”李瑞峰表示，敬畏市场、尊敬对手是魏牌在向高端新能源市场转型的准则，魏牌作为一个排头兵，在转型过程中绝对不固步自封，也不妄自菲薄，让大家看到传统汽车行业改革的力度和决心。