“稳定产业链、供应链是汽车产业健康发展的基础，当前我国汽车产业链短板、弱项依然存在，上下游的供需信息也不够通畅，部分企业供应链管理水平还有待提升。”6月28日，工业和信息化部装备工业一司汽车管理处处长吴锋在“2022中国汽车供应链大会暨首届中国新能源智能网联汽车生态”大会上指出。

　　在此背景下，如何构建安全可控的汽车供应链体系和创新生态，共同促进企业产业链的平稳和高质量发展，成为当前中国汽车产业发展关键时期业内应该思考的新课题。

　　《中国经营报》记者现场采访了解到，专家认为中国汽车供应链已经深度融入全球化体系，在本土形成区域布局和专业分工，全行业具有强相关性，牵一发而动全身。在新的复杂形势下，我们必须打造产业链新生态。需要加快核心技术的研发与掌控，选择优质的高质量的合作伙伴，一定要把核心技术掌握在自己手里。面对智能网联新生态，我们现在法律法规制定还相对滞后，材料资源禀赋也相对匮乏，芯片的先进制成现在也有待于突破，包括软件的协同也比较松散，操作系统工具也欠缺。

　　汽车产业触底反弹的动能在集聚

　　“汽车产业是国民经济的重要支柱产业，产业链长、涉及面广、带动性强、国际化程度高，一个地区产业链重点企业出现供给不足甚至停产，都会对整个汽车产业链的安全带来挑战。过去两年工业和信息化部在不断加强中央和地方的协调以及产业链上下游的协作，积极应对新冠肺炎疫情的冲击，克服芯片供应紧张等困难，推动汽车产业在规模和质量上都交出了亮丽的答卷。”吴锋在回顾应对供应链问题时表示。

　　中汽协数据显示，2021年我国汽车产销分别完成了2608.2万辆和2627.5万辆，结束了连续三年的下降趋势，新能源汽车累计销售352.1万辆，同比增长了1.6倍，市场渗透率也达到了13.4%。汽车产业平稳向好发展，为我国工业经济持续恢复发展、稳定宏观经济增长贡献了重要力量。

　　今年3月以来新冠肺炎疫情多点散发，叠加原材料价格上涨，芯片供应紧张等多重因素的影响，对我国汽车工业的运行带来了严重冲击。

　　对此，工业和信息化部会同有关部门，组织搭建了汽车产业链、供应链畅通协调平台等系列部署。吴锋表示，到目前为止累计推动解决了汽车物流运输和复工复产问题6000多批次，同时积极引导上游原材料价格理性回归，着力保障汽车芯片的生产供应，发布实施了道路机动车辆生产企业和产品准入管理一系列便企服务措施，营造了汽车产业发展的良好环境。各汽车产业和零部件企业也抢抓生产，努力将疫情等影响降低到最低。

　　在各方共同努力下，汽车产业触底反弹的动能在集聚，产业发展释放出积极信号。

　　据吴锋介绍，5月我国汽车市场呈现出明显回暖，产销实现50%的环比增长，新能源汽车累计产销超过了200万辆，市场渗透率达到了21%。从6月目前的数据来看，重点监测15家汽车企业集团，已累计产量168.4万辆，同比增长了15.9%，和5月相比增长了48.3%。

　　5月以来，阶段性减征部分乘用车购置税600亿元，新能源汽车下乡活动等促进汽车消费的支持政策陆续出台，给汽车行业注入了强心剂。

　　下一步，工业和信息化部将在供需两侧协同发力，进一步促进汽车市场的活力。吴锋强调，聚焦短板，着力增强产业链、供应链的韧性。“重点聚焦汽车芯片保供、大宗原材料稳价等工作，进一步畅通产供信息渠道，加强国内外交流，完善上下游的合作机制，全力以赴补齐产业链短板。”

　　同时，吴锋从“用好平台，持续提升供应链管理水平”的层面指出，“发挥好目前已经建立的汽车产业链、供应链畅通协调平台，数字工信监测平台的作用，强化供应链、产业链的动态监测，夯实行业管理的基础。行业企业也要加强供给风险的监测，制定应急预案，共同提高供应链的管理水平。特别是要提升应对突发情况的能力”。

　　针对做好前瞻布局，积极推动构建智能化的新型生态，吴锋表示，聚焦充换电设施、新一代电池技术和材料、基础操作系统和应用软件等新能源汽车和智能网联汽车的关键技术，鼓励企业加大研发创新力度。“我们也将适时组织开展智能网联汽车准入试点，积极推动产业化的应用，牢牢把握新能源、智能网联汽车供应链的关键点，共建未来供应链生态新格局。”吴锋表示。

　　指导企业提升汽车芯片供给能力

　　供应链中，芯片是重要一环。

　　“电子信息制造业和汽车制造业作为我国经济发展的两大重要支柱产业发展迅速，供应链的辐射带动作用大，其中的支点就是汽车芯片。”工业和信息化部电子信息司副司长杨旭东在会上指出。

　　因为历史性周期性的市场需求，全球范围的集成电路供应紧张，国际国内的区域性疫情扰动等原因，近两年来，保持芯片的稳定供应一直是汽车供应链企业的关注焦点。

　　为努力缓解汽车芯片供应紧张局面，推动产业链上下游协作，提升汽车芯片供给能力，促进两大行业加强交流，杨旭东透露，工信部相关部门将组织行业机构和产业联盟搭建供需信息在线对接平台，建立汽车和零部件企业与芯片厂商的直接沟通渠道，编制《汽车半导体供需对接手册》。

　　同时推动行业集聚力量，推动行业上下游在汽车芯片产品开发、标准体系制定、性能测试评价、上车应用验证等多方面共同发力，协同推进汽车产业基础高级化、产业链供应链现代化。

　　下一步，“我们将继续指导企业加大汽车芯片的技术攻关，推动汽车芯片生产线制造能力提升，指导车规级检测认证能力建设、加强优秀汽车芯片方案的推广应用，用好相关政策促进汽车芯片产品批量上车应用。”杨旭东表示，同时加大政策支持力度，发挥地方政府和行业龙头企业的关键作用，推动提升汽车芯片供给能力，特别是在新能源、智能网联、自动驾驶等领域抢抓机遇，聚力突破，支撑汽车产业高质量发展。

　　据杨旭东介绍，在各方共同努力下，与2021年相比，汽车芯片的供应紧张情况有了一些结构性变化。

（文章来源：中国经营网）